L'Europe rivalise avec la Chine pour le statut de superpuissance de l'hydrogène propre
par Sören Amelang, le 29 juillet 2020
La rivalité entre l'Europe et la Chine dans la technologie de l'hydrogène sans émissions pourrait devenir une histoire commerciale déterminante dans l'effort mondial pour arrêter le changement climatique.
Marquée par sa douloureuse expérience dans la fabrication de panneaux solaires photovoltaïques, qui a été développée en Europe à un coût élevé pour ensuite s'installer en Chine, l'Europe ne prend aucun risque avec l'hydrogène. Dans le but de surpasser la Chine et de réaliser son ambition de devenir climatiquement neutre, l'Europe a lancé une campagne massive d'hydrogène vert pour « décarboner » l'industrie et l'aviation et obtenir des opportunités d'exportation prometteuses. L'hydrogène vert est considéré par beaucoup comme la clé pour atteindre les objectifs de zéro émission nette, mais un déploiement mondial de la technologie ne sera pas possible sans une forte baisse des prix.
Cela pourrait rendre la concurrence entre l'UE et la Chine cruciale pour les efforts mondiaux de « décarbonation ».
L'hydrogène vert fabriqué à partir d'eau et d'énergie renouvelable est devenu une technologie « miracle » pour nettoyer de nombreux secteurs à forte intensité de CO2 où les réductions d'émissions sont particulièrement difficiles, comme l'industrie lourde et l'aviation.
À ce jour, ses coûts élevés font obstacle à un déploiement mondial de la lutte contre le changement climatique. Mais il y a de l'espoir: la rivalité commerciale entre l'Europe et la Chine, qui pourrait faire baisser rapidement les prix. « La concurrence dans la technologie de l'hydrogène entre l'Europe et la Chine sera cruciale pour relancer une économie mondiale de l'hydrogène car elle réduira le coût de la technologie, qui jouera un rôle clé dans la réduction des émissions dans de nombreux secteurs », a déclaré Kobad Bhavnagri, responsable de la décarbonation industrielle au service de recherche BloombergNEF, Clean Energy Wire. «En retour, cela permettra à davantage de pays de s'engager sur des objectifs de zéro émission net.
Nous avons vu ce développement dans le solaire photo-voltaïque, où la concurrence dans la fabrication entre l'Europe et la Chine a conduit à une baisse drastique des prix, modifiant l'économie et ouvrant ainsi la voie au déploiement mondial actuel de cette technologie et des objectifs renouvelables dans de nombreux pays. Ce sera passionnant de voir comment cette compétition se déroulera dans les années à venir. », conclut Bhavnagri.
L'hydrogène vert reste plus cher que l'éventail conventionnel à base de de combustibles fossiles car l'équipement pour le fabriquer est coûteux et parce que le procédé nécessite d'énormes quantités d'énergie. En conséquence, les entreprises privées ne sont actuellement pas incitées à le produire en grandes quantités.
Exploiter la « rock star des nouvelles énergies »'
Pour surmonter ce problème, l'Europe, qui s'est fixé comme objectif de devenir climatiquement neutre d'ici le milieu du siècle, a présenté un plan ambitieux pour mettre en place une « économie de l'hydrogène » avec le soutien de l'État.
Le plan vise explicitement à faire du continent un pionnier technologique et à faire en sorte que les entreprises européennes en bénéficient. « Avec l'état de la technologie en Europe, l'économie et les instruments politiques à portée de main, l'Union européenne peut prendre les devants au niveau mondial », a déclaré le vice-président de la Commission européenne, Frans Timmermans, qui est également le commissaire européen au climat, lors de la présentation du bloc. Il a ajouté que l'hydrogène vert était devenu « la rockstar des nouvelles énergies partout dans le monde, et notamment en Europe ». Les décideurs politiques européens et l'industrie désignent régulièrement la Chine comme le principal concurrent des ambitions de l'UE. « Nous sommes toujours en tête en tant qu'Européens.
Mais surtout la Chine remet en question cette position » a dit Jorgo Chatzimarkakis de Euractiv, association d'entreprises de l'hydrogène en Europe. « La concurrence est en train de rattraper son retard et nous pensons qu'ils n'ont que 2-3 ans de retard », a déclaré Chatzimarkakis à Clean Energy Wire. Le ministre allemand de l'Économie, Peter Altmaier, a également déclaré que son pays devait battre les pays asiatiques pour revendiquer le leadership mondial dans le domaine de la technologie, en citant la Chine en exemple. « Notre objectif est clair. Nous voulons que l'Allemagne soit le n ° 1 mondial de la technologie de l'hydrogène », a déclaré Altmaier. L'hydrogène vert est fabriqué dans des électrolyseurs qui divisent l'eau en ses composants de base, l'oxygène et l'hydrogène, en utilisant de l'électricité renouvelable. Parce que la combustion d'hydrogène ne libère que de l'eau, elle a le potentiel d'alimenter certaines des activités économiques les plus polluantes d'aujourd'hui sans provoquer d'émissions.
Mais en raison des coûts élevés de l'électrolyse, 95% de l'hydrogène disponible dans le commerce est actuellement produit à partir de combustibles fossiles, dans un processus appelé reformation du méthane à la vapeur, selon la banque JP Morgan. La fabrication de cet hydrogène « gris » génère de grandes quantités d'émissions de CO2 nuisibles au climat. Cette méthode de production peut être nettoyée en utilisant la capture et le stockage du carbone pour faire de l'hydrogène « bleu », mais il ne devient pas exempt d'émissions. Seul l'hydrogène «vert» fabriqué à partir d'énergies renouvelables est considéré comme totalement durable.
C'est pourquoi les coûts de production d'hydrogène renouvelable devront baisser rapidement pour permettre les réductions d'émissions importantes nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques nets zéro dans les industries du monde entier. « Une fois que l'industrie se développera, l'hydrogène renouvelable pourrait être produit à partir de l'énergie éolienne ou solaire pour le même prix que le gaz naturel dans la plupart des pays d'Europe et d'Asie », rapporte Bloomberg-NEF. « Ces coûts de production rendraient le gaz vert abordable et mettraient en vue les perspectives d’une économie véritablement propre. » Le service d'information commerciale IHS Markit prévoit que l'hydrogène vert sans carbone pourrait être compétitif d'ici 2030. « Les coûts de production d'hydrogène vert ont chuté de 50% depuis 2015 et pourraient être réduits de 30% supplémentaires d'ici 2025 grâce aux avantages d'une plus grande échelle et une fabrication plus standardisée, entre autres facteurs », a déclaré IHS Markit, ajoutant que la part globale dans le mix énergétique dépendra de l'ampleur souhaitée de la décarbonisation. « Plus le degré de décarbonation est élevé, plus le rôle probable de l'hydrogène dans l'avenir énergétique est grand.
Un gâteau en pleine expansion à emporter
D'un point de vue économique, la perspective d'une économie mondiale de l'hydrogène en expansion rapide promet de riches récompenses pour les pays dotés d'un avantage technologique et concurrentiel. L'UE s'est fixé comme objectif de prendre une part importante du gâteau. « L'hydrogène propre est essentiel pour une économie européenne forte, compétitive et sans carbone », a déclaré Timmermans. « Nous sommes à la pointe du monde dans cette technologie et nous voulons rester en tête. Mais nous devons faire un effort supplémentaire pour rester en tête car le reste du monde rattrape rapidement son retard. »
L'hydrogène promet d'être un outil extrêmement polyvalent. Il peut être utilisé pour stocker de l'énergie pour une durée illimitée et comme source d'énergie pour de nombreux secteurs. Il peut également être utilisé pour fabriquer des combustibles synthétiques qui peuvent remplacer les combustibles fossiles comme matière première, par exemple pour fabriquer des plastiques. Un autre avantage est qu'il peut être échangé internationalement, devenant potentiellement un produit commercialisé à l'échelle mondiale. En raison de ces avantages, le secteur devrait entrer dans une phase de croissance exponentielle.
Selon la BNEF, la capacité combinée des électrolyseurs de l'année dernière à travers le monde «pourrait monter en flèche 1 000 fois» au cours des prochaines décennies . Le Conseil mondial de l'énergie estime que la demande de carburants synthétiques verts pourrait représenter environ 50% de la demande mondiale actuelle de pétrole brut à partir du milieu du siècle. L'UE veut profiter de cette tendance en renforçant le secteur de l'hydrogène, qui pourrait créer jusqu'à 1 million d'emplois dans la région d'ici le milieu du siècle. Il s'attend à ce que les investissements cumulés atteignent entre 180 et 470 milliards d'euros rien qu'en Europe. « Au cours des prochaines années, les technologies propres seront un moteur de croissance mondiale », a déclaré Timmermans. Au sein de l'UE, l'Allemagne a été un ardent défenseur de l'hydrogène vert.
Le pays compte de puissants fabricants d'électrolyseurs tels que Siemens, Thyssenkrupp, Sunfire et autres. Si l'Allemagne peut conserver sa part actuelle de production d'électrolyseurs sur les marchés mondiaux, qui est d'environ 20%, l'industrie pourrait créer jusqu'à 470000 emplois, soit environ la moitié de tous les emplois actuellement dans l'industrie automobile emblématique du pays, selon l'Institut économique (IW). Il y aurait des emplois supplémentaires créés dans les entreprises produisant des énergies renouvelables, qui seront nécessaires pour gérer la production d'hydrogène. « De nombreux fournisseurs et sociétés d'ingénierie ont de grands espoirs de produire des composants clés ici pour contribuer à un tel développement technologique», déclare l' économiste Veronika Grimm, qui a beaucoup travaillé sur l'économie de l'hydrogène et conseille le gouvernement allemand en tant que membre du conseil national de conseillers économiques.
Elle ajoute qu'il existe d'innombrables opportunités commerciales liées à une économie de l'hydrogène: des machines de production et de traitement de l'hydrogène vert au transport national et international dans les pipelines, les navires ou par voie terrestre, jusqu'à son utilisation finale dans diverses applications, telles que les piles à combustible. Quel est le plan? La stratégie hydrogène de la Commission européenne comprend un plan en trois étapes, qui commence par la construction d'électrolyseurs pour produire de l'hydrogène vert destiné à être utilisé dans les industries (acier, produits chimiques, raffineries) d'ici 2024, suivie de la création de points chauds de production d'hydrogène locaux, qui seront liés aux utilisateurs industriels dans des « vallées de l'hydrogène », d'ici 2030.
Avec l'augmentation de la demande, ces hotspots seront réunis pour créer l'épine dorsale d'une grande infrastructure européenne de l'hydrogène. D'ici 2024, l'UE souhaite voir au moins 6 gigawatts (GW) de capacité d'électrolyseur renouvelable pouvant produire jusqu'à 1 million de tonnes d'hydrogène renouvelable.
Cela équivaut à utiliser la totalité de la production de six grandes centrales électriques uniquement pour produire de l'hydrogène. D'ici 2030, l'UE vise à produire 10 millions de tonnes avec une capacité combinée d'électrolyseurs de 40 GW. Dans sa propre stratégie nationale , l'Allemagne vise la 5GW d'ici 2030. Bhavnagri de la Bloomberg Finance a déclaré que ces plans « changent complètement les perspectives » pour la mise en place d'une économie mondiale de l'hydrogène. « Les actions de l'Europe à elles seules dépasseraient les volumes que nous avons dit nécessaires pour s'engager sur la voie optimiste de la réduction des coûts », a-t-il déclaré. « Le leadership de l'Europe et de l'Allemagne dans le domaine de l'hydrogène est exactement ce qu'il fallait pour lancer le mouvement vers une économie de l'hydrogène.
Cela envoie vraiment un signal fort à tout le monde - à la Chine, au Japon, à la Corée du Sud, peut-être à certaines parties des États-Unis - pour dire: « Ok, nous ne pouvons pas être laissés pour compte ici. » «L'approche adoptée par la stratégie européenne consiste essentiellement à essayer d'assurer un avenir aux fabricants européens. Cela semble être un mécanisme de défense contre la concurrence de la Chine et d'autres fabricants à bas prix », a-t-il ajouté.
Les entreprises européennes ont sauté sur l'occasion de devenir des fournisseurs de l'économie de l'hydrogène. Coïncidant avec l'annonce de la stratégie allemande, le sidérurgiste Thyssenkrupp a déclaré qu'il prévoyait d'étendre ses capacités de production d'électrolyse de l'eau pour produire de l'hydrogène vert à l'échelle du gigawatt. « De nombreux pays dans le monde envisagent actuellement d'entrer dans l'économie de l'hydrogène. L'électrolyse de l'eau apparaît de plus en plus comme une technologie clé pour construire un système énergétique durable et flexible et une industrie sans carbone. Cela nous ouvre de nouveaux marchés », a déclaré Sami Pelkonen, PDG de l'unité commerciale Chemical & Process Technologies de thyssenkrupp. La société a également formé un partenariat avec le service public E.ON pour construire une infrastructure d'hydrogène. Le fabricant d'électrolyseurs britannique ITM Power a également annoncé son intention d'étendre massivement sa production en coopération avec la compagnie d'électricité danoise Ørsted. « Ce qu'il faut maintenant, c'est développer la technologie des électrolyseurs et réduire les coûts », a déclaré Anders Christian Nordstrøm, vice-président d'Ørsted pour l'hydrogène.
Course des prix vers le bas
Les fabricants chinois sont en avance sur l'Europe dans la fabrication à bas prix d'équipements de production d'hydrogène - leurs électrolyseurs ne coûtent actuellement qu'une fraction des électrolyseurs européens. « Parce que le marché chinois est si vaste, leurs producteurs bénéficient d'économies d'échelle, d'automatisation, etc. dans une bien plus grande mesure que
celles de l'UE ou des États-Unis », a déclaré Chatzimarkakis d'Hydrogen Europe, ajoutant que cette échelle « a un impact énorme sur tous les coûts. toute la chaîne de valeur. » Mais plusieurs experts de l'industrie ont déclaré qu'il y avait des doutes sur la qualité et la fiabilité des électrolyseurs chinois.
« Nous considérons la Chine comme un concurrent important de l'hydrogène vert parce que le pays l'a établie très tôt comme un élément central de son plan climatique », a déclaré une source d'un important fabricant d'électrolyseurs européen à Clean Energy Wire. « Les fabricants européens montrent clairement la voie en matière d'efficacité, d'évolutivité et de flexibilité, tandis que les concurrents chinois utilisent des technologies plus simples, mais bénéficient d'avantages en termes de coûts. » À l'heure actuelle, les fabricants chinois d'électrolyseurs ont à peine commencé à concurrencer les entreprises européennes car ils vendent principalement sur le marché intérieur et sur des marchés autres que l'Europe occidentale, l'Australie et les États-Unis, selon BNEF.
De plus, le pays est actuellement un importateur majeur de la technologie européenne de l'hydrogène, selon Chatzimarkakis. «Pourvu que nous gardions la tête [dans de nombreuses technologies de l'hydrogène], la Chine peut être un énorme marché potentiel pour exporter des équipements et des technologies», a-t-il ajouté. Le ministre allemand de l'économie a réduit l'avantage financier de la Chine à une main-d'œuvre moins chère, ajoutant que « le navire n'a en aucun cas navigué» pour les entreprises nationales.
La plupart des experts conviennent que les entreprises européennes peuvent encore rattraper leur retard sur les prix. La BNEF prévoit que les entreprises occidentales pourront converger vers le niveau de coût chinois d'ici 2030 grâce à « une combinaison d'échelle accrue, d'automatisation et de déplacement de la production vers des pays où les travailleurs sont moins chers ». Mais Bhavnagri de la BNEF a également averti: « Je ne dirais pas du tout qu'il est acquis d'avance que les produits européens peuvent être fabriqués au même prix que les chinois, mais les forces de la concurrence et de l'économie suggèrent que soit ils le devront, ou ils seront surclassés. » Gniewomir Flis, consultant en énergie et en technologies vertes spécialisé dans l'hydrogène, avertit également que rattraper la Chine sera une entreprise difficile et coûteuse. «L'assemblage de l'électrolyseur se fait encore en grande partie à la main et son automatisation sera un processus complexe. Au moins, vous avez besoin de beaucoup de capital initial », a-t-il déclaré à Clean Energy Wire.
Le traumatisme solaire de l'Allemagne
Les experts du secteur ont déclaré que l'Europe, et l'Allemagne en particulier, étaient déterminées à empêcher leur nouvelle industrie de l'hydrogène de suivre l'exemple de l'industrie solaire du continent. Au début du millénaire, l'Allemagne était le plus grand marché au monde pour les panneaux solaires et un pionnier de la technologie. Son industrie solaire a connu un boom spectaculaire au milieu des années 2000 après l'introduction de subventions généreuses.
Mais lorsque celles-ci ont été réduites et que des modules photovoltaïques chinois moins chers sont entrés sur le marché, l'industrie allemande s'est effondrée, entraînant des dizaines de milliers de pertes d'emplois et abattant des acteurs majeurs tels que Q-Cells, Solon, Conergy et SolarWorld. « Avec sa stratégie sur l'hydrogène, l'Allemagne essaie non seulement de remplir ses obligations de réduction des émissions, mais elle tente également activement de devenir un leader. Elle aborde cela à travers les leçons tirées du fiasco solaire », a déclaré Gniewomir. L'UE et la Chine sont de féroces rivales commerciales dans de nombreux domaines technologiques, mais leurs économies dépendent également fondamentalement l'une de l'autre. La Chine est le deuxième partenaire commercial de l'UE derrière les États-Unis, et l'UE est le premier partenaire commercial de la Chine.
Les deux blocs échangent en moyenne plus d'un milliard d'euros par jour et sont actuellement en train de conclure un accord global sur les investissements. La Commission européenne affirme que le but de l'accord est d'améliorer l'accès des entreprises européennes au marché chinois. Mais les relations commerciales ne sont pas toujours harmonieuses, en particulier dans le secteur sensible de l'énergie. L'UE a tenté de régner dans l'inondation de modules solaires chinois avec des tarifs, et le gouvernement allemand a acheté une participation temporaire dans l'opérateur de réseau de transport d'électricité 50Hertz « pour des raisons de sécurité nationale » pour repousser une implication chinoise dans ce qu'il considérait comme une infrastructure critique en 2018.
Les plans de la Chine
Le concours de l'hydrogène vert avec l'Europe sera façonné de manière décisive par les décisions du gouvernement chinois. Le pays a commencé tôt à promouvoir les technologies de l'hydrogène avec des politiques aux niveaux national, provincial et municipal. Mais étant donné que la Chine ne s'est pas encore engagée à devenir climatiquement neutre, contrairement à l'Europe, elle a beaucoup moins mis l'accent sur l'hydrogène vert. Le pays n'a pas encore de stratégie dédiée à l'hydrogène vert ni d'objectifs détaillés, mais l'industrie locale a prévu un rôle croissant pour le gaz sans émission. Par exemple, un livre blanc de la China Hydrogen Alliance, composé d'entreprises, d'universités et d'instituts de recherche, a prédit en 2019 que la majorité de la production d'hydrogène passerait des combustibles fossiles aux énergies renouvelables d'ici le milieu du siècle, déclare Run Zhang, qui a travaillé pour un groupe énergétique chinois et est aujourd'hui chef de projet Chine au sein du groupe de réflexion sur la transition énergétique Agora Energiewende.
« La valeur critique de l'application de la technologie de l'hydrogène est de garantir la sécurité énergétique, qui est la priorité du développement énergétique de la Chine, étant donné la forte dépendance de la Chine vis-à-vis du pétrole et du gaz importés», a déclaré Zhang. Les directives de la Commission nationale de développement et de réforme (NDRC) pour la restructuration industrielle ont également encouragé le développement de la production, du transport et du stockage d' hydrogène à haut rendement , a-t-elle ajouté. La Chine est le plus grand producteur d'hydrogène au monde. Il produit 22 millions de tonnes par an, soit l'équivalent d'un tiers du total mondial.
Mais la majeure partie de l'hydrogène de la Chine provient du charbon - elle a près de 1000 gazéificateurs de charbon en fonctionnement, ce qui représente 5% de la consommation totale de charbon de la Chine, selon un rapport de Cleantech Group , une société américaine qui soutient et conseille le déploiement des énergies renouvelables.
Focus sur les piles à combustible
L'un des objectifs de la politique de l'hydrogène de la Chine a été la promotion des piles à combustible, qui reconvertissent l'hydrogène en électricité pour alimenter les voitures, les bus et le chauffage, par exemple. Ici, la Chine est considérée comme un pionnier et a des objectifs dédiés - elle vise 5 000 véhicules à pile à combustible d'ici 2020 et 1 million d'ici 2030. « La Chine a
poussé particulièrement fort pour l'hydrogène dans les applications de mobilité », a déclaré Chatzimarkakis d'Hydrogen Europe. « La Chine était peut-être en tête du monde en matière de véhicules à batterie, mais jusqu'à récemment, elle était relativement à la traîne en matière d'hydrogène.
Mais maintenant, c'est du rattrapage », selon S&P Global Platts, un service d'information sur l'énergie et les matières premières. Mais encore une fois, il n'y a pas encore d'attention particulière sur l'utilisation de l'hydrogène vert pour alimenter ses piles à combustible. À l'heure actuelle, seulement 3% de l'hydrogène chinois est fabriqué à partir de ressources renouvelables, selon S&P Global Platts. «Des percées dans la production, le transport et le stockage ainsi que dans la technologie des piles à combustible seront nécessaires pour que la Chine non seulement rattrape son retard, mais devienne également un chef de file dans l'économie mondiale de l'hydrogène.
L'hydrogène fabriqué avec du charbon est très bon marché par rapport à l'hydrogène vert en Chine. «Les coûts de production de l'hydrogène restent trois fois inférieurs à ceux de la production d'hydrogène par électrolyse de l'eau», a noté Cleantech Group dans un rapport. «Compte tenu de cet écart de coût, la question persistante pour la Chine sera de savoir si les projets de coûts
d'électrolyseurs peuvent diminuer suffisamment pour justifier une transition mondiale de la production d'hydrogène à base de charbon à la production d'hydrogène par électrolyse.»
Un engagement net zéro?
Un engagement à devenir climatiquement neutre d'ici le milieu du siècle changerait radicalement les équations des plans d'hydrogène de la Chine et la forcerait probablement à adopter pleinement la variété verte. Mais il est totalement incertain que cela soit d'actualité. L'été dernier, Wan Gang, le ministre chinois de la science et de la technologie, a appelé la Chine à «se pencher sur la création d'une société de l'hydrogène», selon le Cleantech Group . « Étant donné que le ministre a lancé un appel similaire il y a deux décennies sur l'électrification des véhicules, qui a joué un rôle dans la domination actuelle du marché chinois, une attention particulière est accordée », indique le rapport. Les militants pour le climat et de nombreux groupes de réflexion, des activistes du climat, des think tanks et des consultants occidentaux ont exhorté la Chine à se joindre à la lutte de l'UE en faveur de zéro émission - non seulement pour lutter contre le changement climatique, mais aussi pour en tirer un profit économique.
Le Rocky Mountain Institute (RMI), une organisation américaine à but non lucratif qui conseille sur la transition énergétique, a fait valoir que la Chine pouvait devenir neutre en carbone d'ici le milieu du siècle sans nuire à la croissance économique. Au contraire, l'institut a fait valoir que « la Chine est bien placée pour tirer un avantage concurrentiel technologique de la transition vers le zéro émission nette » et a exhorté le pays à soutenir l'électrolyse de l'hydrogène. Le cabinet de conseil McKinsey a également déclaré que la Chine pourrait exploiter de nouvelles sources de croissance économique en effectuant une transition rapide et ordonnée vers une voie à faibles émissions, ajoutant que la Chine devait modifier son mix énergétique en développant le marché de l'hydrogène, entre autres étapes.
Coopération climatique
De nombreux experts et militants du climat nourrissent de grands espoirs qu'une coopération étroite entre la Chine et l'UE sur la réduction des émissions pourrait se traduire par des engagements chinois plus ambitieux, ce qui entraînerait probablement une augmentation massive des ambitions de la Chine en matière d'hydrogène vert.Lors du sommet bilatéral UE-Chine de fin juin, la Chine et l'UE se sont toutes deux engagées à développer des stimuli économiques qui répondent à la fois à la crise économique et climatique via un partenariat plus étroit sur l'action climatique et la transition énergétique - une étape saluée comme une « signal important adressé au monde » par les militants climatiques CAN Europe. Nils Grünberg, du Mercator Institute for China Studies (MERICS), a déclaré à Clean Energy Wire que l'atténuation du changement climatique devrait être un point lumineux rare dans une relation autrement controversée.
« Le changement climatique est en fait l'un des très rares sujets sur lesquels l'Union européenne et la Chine ont un alignement d'intérêts », a déclaré Grünberg. «C'est dommage qu'il ait été mis à l'ordre du jour par la crise [du coronavirus], mais cela ne veut pas dire qu'il a disparu. Cela pourrait être utilisé pour lancer un dialogue plus productif. » L'hydrogène vert offre également des opportunités de coopération entre les pays de l'UE et la Chine, indépendamment de la rivalité commerciale.
L'Allemagne a déjà initié un échange axé sur la transition énergétique et est convaincu qu'il va maintenant s'intensifier. «La stratégie nationale de l'hydrogène envisage comme priorité que l'Allemagne établisse et intensifie la coopération et les partenariats internationaux autour du thème de l'hydrogène», a déclaré le ministère de l'Économie du pays à Clean Energy Wire. «Un partenariat énergétique avec la Chine existe déjà depuis 2007, dans lequel la coopération sur les technologies de l'hydrogène joue également un rôle et jouera un rôle encore plus grand à l'avenir. L'industrie européenne de l'hydrogène souligne également le rôle crucial de la coopération internationale. «Notre vision est que les espoirs d'un accord climatique UE-Chine se concentrent sur une reprise verte l'hydrogène devienne un produit commercialisé à l'échelle mondiale», a déclaré Chatzimarkakis d'Hydrogen Europe.
« L'UE veut créer un marché de l'hydrogène, mais l'hydrogène ne deviendra jamais une vraie marchandise s'il ne s'agit que d'une affaire interne à l'UE», a-t-il expliqué. « Pour certaines applications,faire cavalier seul rendrait impossible de réaliser quoi que ce soit de remarquable - cas d'espèce: le secteur du transport maritime,en particulier pour la navigation en haute mer. Il est tout simplement impossible que l'hydrogène liquide soit une option viable pour les porte-conteneurs intercontinentaux alors que la possibilité de le ravitailler n'existera que dans l'UE », a-t-il déclaré,ajoutant qu'il en était de même pour l'aviation. «Vous avez absolument besoin d'une coopération internationale pour cela.»
La version originale de cet article peut être consultée sur Clean Energy Wire .
